¿La seguridad de la aviación no es tan estricta como la gente supone después de la desaparición del vuelo EgyptAir 804 de hoy?

Dado el gran volumen de vuelos en el aire en este momento, sería una tontería decir que los percances relacionados con la aviación son de una cantidad considerable. Hay alrededor de 35 millones de vuelos comerciales programados cada año . Con 10-30 percances al año, la seguridad de los viajes aéreos en la actualidad no tiene precedentes. Sin mencionar siquiera los crecientes movimientos terroristas a nivel mundial. El hecho de que escuchemos sobre cada accidente aéreo pero no todos los accidentes automovilísticos / de autobuses / trenes (al menos internacionalmente) en las noticias muestra cuán seguro es el vuelo en comparación con otros medios de transporte. De hecho, volar es el segundo medio de transporte más seguro después de tomar el elevador.

Si bien la seguridad del aeropuerto podría mejorarse mucho, hay áreas que necesitan enormes esfuerzos para asegurar; y eso ni siquiera está geográficamente hablando. Algunas cosas son inevitables, como los disparos de tierra a aire del vuelo 17. de Malasia. ¿Cómo puedes asegurar eso? Por supuesto, puede hacer lo mejor que pueda y equipar a los aviones comerciales con detectores de misiles como los de los aviones militares, pero no puede eliminar por completo tal acto. Casos similares son innumerables.

En resumen, los viajes aéreos son muy seguros y, aunque hay margen de mejora, hasta ahora no hemos alcanzado el umbral en el que podemos llamar a los viajes aéreos incluso remotamente peligrosos.

Aún no lo sabemos. No tenemos idea al momento de escribir, aproximadamente 12 horas después del evento, y obviamente después de la pregunta, cuál es la causa del accidente. Podría estar relacionado con el terrorismo. Puede ser un mal funcionamiento. Podría ser un piloto loco, como en el accidente de Germanwings. No tenemos más información que el accidente. Imaginar posibilidades y luego sugerir acciones sobre la base de tales imaginaciones es positivamente peligroso. Si no es correcto, distrae los esfuerzos del verdadero problema.

Las autoridades de aeronavegabilidad tienen un excelente historial en la explicación de accidentes. El Mediterráneo no es muy profundo, por lo que es probable que los Racorders de datos de vuelo se recuperen muy pronto. Cuando hayan sido recuperados y analizados, habrá oportunidades para hacer tales preguntas.

No, creo que es bastante bueno. La realidad es que un enemigo determinado siempre puede encontrar una manera de violar incluso la seguridad más pesada. Como proporción de vuelos seguros a vuelos atacados, los viajes aéreos son bastante seguros.

También se parece mucho más a este reciente vuelo egipcio que se estrelló debido a un incendio. Por supuesto, el incendio podría haber sido debido al terrorismo, pero probablemente igual de probable que no.

Mi opinión personal es que la seguridad aérea es muy variable en todo el mundo. No podría pagarme lo suficiente para volar en Medio Oriente o en una aerolínea rusa, pero solo soy yo.

En este momento, nadie sabe qué derribó el vuelo 804 de EgyptAir. Debido a eso, es demasiado pronto para reclamar la seguridad de volar.