La mayoría de las bicicletas, en este punto, tienen cables duales, es decir, push / pull, por lo que sería prudente reemplazar ambos.
Tendrás que quitar el tanque y la caja de aire para poder acceder a los cuerpos del acelerador. En una bicicleta completamente carente, esto puede llevar más de una hora de trabajo.
Encontrarás un par de cables del acelerador en un soporte de cable bifurcado en los cuerpos del acelerador. Tendrá que aflojar (no quitar) las tuercas hexagonales superiores de 10 mm que sujetan el cable al soporte del cable. Afloje también el ajustador del cable del acelerador (haga que el ajustador sea MÁS CORTO para aumentar la holgura del cable), que a menudo se encuentra en el medio del cable cerca de la abrazadera triple superior.
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Tomará un poco de tiempo para quitar los extremos del cable de la polea. Resista la tentación de sostener el cable con unos alicates: esto doblará y dañará el cable. Solo no lo hagas.
Ahora, dirija su atención al alojamiento del acelerador y desmóntelo. Generalmente hay 2 ~ 3 tornillos que son visibles en la parte inferior de la carcasa del acelerador. Deslice el tubo del acelerador fuera del extremo de la barra; es posible que deba girar las barras o aflojar un poco para quitarlo. ¡NO EXTRAIGA EL CABLE DE LA BICI!
Ahora, conecte sus cables nuevos (es decir, ¡no comience el trabajo sin tener cables nuevos en la mano!) Con los extremos del cuerpo del acelerador sujetos al cierre del tubo del acelerador para que el cable quede orientado de la manera correcta.
Use el cable viejo para tirar del nuevo cable en su lugar, e invierta el orden de desmontaje para volver a montar la bicicleta. Recuerde: ¡no hay alicates en los cables! ¡¡Siempre!!
En este punto, querrá usar un lubricante de cable adecuado para lubricar los cables nuevos. He tenido una buena experiencia con la grasa en aerosol de litio blanco que puedes encontrar en ferreterías. Si aún no tiene un cable luber, consiga uno, son baratos. Este, hecho por Motion Pro, es, AFIK, el original; si no, es un producto de calidad, ¡y he usado el mío durante más de 30 años!
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Deberá ajustar el cable del acelerador para la cantidad correcta de holgura. Recomiendo dejar el ajustador MÁS, pero no completamente flojo (el ajustador es corto) y ajustar los cables en el extremo del cuerpo del acelerador con las tuercas de 10 mm. De esta manera, a medida que se desgasta el cable, podrá usar el ajuste conveniente en toda su extensión antes de tener que reemplazar los cables nuevamente, pero aún puede agregar un poco de holgura al cable durante la siguiente parte.
SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE arranque el motor y gire las barras completamente, de lado a lado y escuche si el motor cambia las RPM. Si lo hace, aunque sea un poco, sus cables están demasiado apretados. Ajuste la holgura del cable para que no cambie las RPM cuando gire las barras. ¡Fui testigo de un golpe de piloto muy experimentado al costado de un automóvil mientras daba la vuelta en un estacionamiento por no dar este último paso al reemplazar los cables!
Si es diligente en lubricar los cables del acelerador, durarán indefinidamente. Lubricarlos desde el extremo del acelerador. Recomiendo lubricarlos al menos una vez al año, dos veces si montas mucho o bajo la lluvia.
