¿Qué grandes corporaciones todavía usan impresoras de matriz de puntos antiguas y por qué estas impresoras ya no son nuevas?

Agregaré una respuesta a la existente. No es raro ver una corporación que tiene una gran cantidad de papel. Estos pueden ser cheques, formularios de varias partes o papel de marca con alimentadores de tractor.

Las razones para mantener estos formularios y sistemas es que, si se mantienen en un entorno adecuado, el stock de papel tiene una vida útil bastante larga y hay pocas razones para actualizarlo, a pocas personas les importa cómo se ve su recibo. También es probable que sea rentable. Los formularios de varias partes son probablemente mucho más baratos que imprimir tres copias láser de algo, sin mencionar que si el formulario es un contrato y requiere firmas múltiples (como un contrato de alquiler de automóviles), se ahorra tiempo de procesamiento.

Los cheques son similares porque a menudo tienen números microcodificados preimpresos con tinta magnética. Sin embargo, estos no requieren necesariamente una impresora de impacto, pero podrían tener alimentadores de tractor y, por lo tanto, podrían ser difíciles de cargar en una impresora láser.

También hay impresoras de impacto de gran formato que se han utilizado para diversos tipos de informes a lo largo de los años. Reemplazarlos por una impresora láser de gran formato es considerablemente más costoso.

Estoy seguro de que todavía hay fuentes de impresoras de impacto, ya que para los documentos que tienen alimentadores de tractor definitivamente hay impresoras láser que han sido diseñadas para usar específicamente este stock.

Todos ellos, con la excepción de las grandes corporaciones que se fundaron después de la era de la matriz de puntos como Facebook, Twitter y Google.

Estas impresoras ya no se fabrican porque la demanda de estos dispositivos ha disminuido en las últimas décadas y no es posible fabricar estos dispositivos electrónicos de manera rentable.

Es exactamente como los autos eléctricos.

En este momento hay mucha gente que todavía compra muchos automóviles con motores de gasolina, pero en unos años esa demanda va a caer hasta el punto de que Nissan, Toyota, Ford y General Motors ya no fabrican automóviles con motores de gasolina y todos fabrican Autos con motores eléctricos.