¿La impresión 3D de piezas de automóviles (como la introdujo Ford) será más rentable que la fabricación tradicional? En que casos

Hoy vivimos en un mundo donde la personalización es clave, las empresas quieren ofrecer a los clientes una amplia variedad de opciones.

Actualmente, en un automóvil, puede elegir el color de su interior, el material y las 3 o 4 actualizaciones predeterminadas. Esto está cambiando lentamente, si las empresas intentan ofrecer diseños completamente personalizados, en ese caso cada conjunto de piezas personalizadas puede ser 3D Impreso más bien que el método convencional de moldeo por inyección.

También existe la opción de fresar CNC estas piezas, pero la impresión 3D le brinda un mejor control sobre las características de su producto (por ejemplo, puede elegir el patrón de relleno y el volumen para determinar el peso de la pieza y, por lo tanto, la resistencia). Esto hace que la impresión 3D sea una opción muy viable en la que es importante reducir el peso.

Ahora, para casos simples como los que ha pedido, enumeraré algunos:

  1. Repuestos : el almacenamiento de repuestos es un asunto costoso, aumenta los costos generales, la impresión 3D puede deshacerse de los almacenes e imprimir las piezas requeridas a pedido y, por lo tanto, reduce los costos de transporte, almacenamiento y gestión de la cadena de suministro.
  2. Piezas obsoletas: los fabricantes llevan piezas solo para automóviles actualmente en producción, por lo que si un cliente entra con un modelo más antiguo es muy difícil encontrar piezas, la impresión 3D puede resolver esto.
  3. Diseño de piezas : los motores de automóviles tienen piezas complicadas que actualmente están mecanizadas por CNC o fundidas por inversión y luego unidas o ensambladas según sea necesario, esto conduce a la pérdida de eficiencia de las piezas, la impresión 3D puede imprimir piezas en una sola, eliminando así la necesidad de juntas y ensamblajes.

Actualmente, la “personalización masiva” es un área en la que la impresión 3D ofrece sus beneficios, sigue siendo una tecnología en desarrollo, tiene el potencial de ser un método de fabricación convencional, cuando se utiliza junto con la fabricación tradicional puede brindar la mayor cantidad de beneficios.

Meh .. La impresión 3D es mucho más costosa que las piezas de moldeo por inyección. La única vez que veo que la impresión 3D se usa para la fabricación es en el concesionario. Digamos que un cliente necesita una parte que el distribuidor no tiene. El concesionario podría imprimir la pieza en ese momento y así reparar rápidamente el vehículo del cliente. Además, la única razón por la que un distribuidor puede elegir hacer esto es para atraer a más clientes con el atractivo de tener casi todas las partes “a mano”.

La impresión 3D de estilo de producción es demasiado costosa, también lleva demasiado tiempo que se produzcan las piezas.

La impresión tridimensional está comenzando a entrar en juego en los componentes del motor. La impresión no es tan rentable como otros métodos de fabricación en grandes volúmenes (como los automóviles), pero puede producir geometrías que no se realizan de manera factible con moldes o moldes. Lo he visto de manera prominente en aplicaciones aeroespaciales (componentes de motores a reacción y de cohetes, como los inyectores), pero se está volviendo más común para aplicaciones de diesel y gas. La ventaja de la impresión tridimensional es que puede obtener geometrías internas complejas en piezas pequeñas. La búsqueda de una mayor economía de combustible ha llevado a los fabricantes de motores a tomar medidas extremas para un rendimiento máximo y la impresión en 3-d puede producir geometrías pequeñas y complejas, al tiempo que minimiza el tamaño total de la pieza y la masa.

Están utilizando la impresión 3D para la creación rápida de prototipos y la producción de bajo volumen. Es eficiente porque ahorra mucho tiempo en comparación con el moldeo por inyección (porque no tienen que hacer moldes) y no tienen que mantener inventario en algunas partes (pueden imprimir un costoso colector de admisión de plástico de alto rendimiento para ordenar en su lugar de hacerlos 1,000 a la vez).

De hecho, creo que fueron los motores locales los que comenzaron a imprimir autos en 3D. La compañía local de motores está en realidad a una milla de mi casa y he recorrido el hecho y he visto algunos de los autos. Me dejaron boquiabierto. Son más baratos de fabricar y más baratos de reemplazar piezas. Son más ligeros también. Definitivamente podría ver esto en el futuro con seguridad

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